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 跑車變跑路!小黃運將賺嘸錢 押車變現暴增3倍


大台北地區,在這個月連續發生4起,計程車運將輕生案例,大多原因都是負荷不了經濟重擔,走上輕生絕路,汽車工會發現,這半年來拿車抵押借貸的運將,就暴增3倍,不滿政府放任UBER無限量成長,迫使計程車在不公平的條件下競爭,影響到運將生計。

 


強調政府制度出問題,汽車工會不滿,遇到租賃業者違規,政府總是重重拿起,輕輕放下,因為法規難管,以UBER為例,目前取締700多件,罰金約25億,但只繳納6千多萬元,就盼法規能與時俱進,讓計程車也能公平競爭。

 


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 【Yahoo論壇】老天決定下大雨 政策決定淹哪裡


讀者投書:蔡張坤(退休教師)

最近,行政院長賴清德在立法院報告治水預算。立委質詢,提到823連日豪雨,高雄道路變得坑坑疤疤,外界質疑工程問題,「為何治水有成,高雄市還會出現5000多個大小坑洞?」賴揆表示,「5000多個坑洞足以證明雨下得有多大」。

道路上到出坑洞,成了輪胎殺手,還會造成事故和傷亡。當時,前鎮、三民區都出現路基下陷,車輛卡在坑洞中,還有機車騎士「犁田」;橋頭區道路也有大坑洞,長1平方公尺、深2公尺,水利局現場勘查,認為是管線破損沖刷淘空路基土石所致。

國道行車速度快,坑洞的「破壞力」也大,有車輛在鼎金系統交流道附近,突然壓到大坑洞而爆胎,修理花了約6千元。當時,就有6、7輛車爆胎,隔天上午,又有7、8輛遭殃。被質疑是道路維修問題,不排除請求國賠。如果得到國賠,是用人民的納稅錢;倘若國賠不成立,可想而知,原本的民怨將會加深。

「5000多個坑洞足以證明雨下得有多大」,只怪老天爺?「管線破損沖刷淘空路基土石」,不能避免?對於政府來說,這句話很好用,道路塌陷、坑洞很大,「足以證明雨下得有多大」;淹水嚴重、很多房屋泡在水中,「足以證明雨下得有多大」…若再有幾千個坑洞,再說一次「足以證明雨下得有多大」?

立委又問:「政府是否已經找到淹水原因?對症下藥?能否告訴民眾明年還會不會淹水?」賴揆表示,淹水原因各地不同,「政府治水也要等藥效的發揮時間」。很多民眾(尤其是水患災民)想問:「政府治水藥效發揮時間」需要多久?多久之後才不會淹水?潭美颱風逼近,若「雨下得很大」,該怎麼辦?

「雨下得有多大」,由老天決定;治水工程、防洪措施等,是人為因素。信誓旦旦的說,「台南三爺溪整治,淹30年的痛苦,我花3年解決」;823水災,仁德地區仍是淹水,原因何在?

經濟部水利署在2014年到2019年「流域綜合治理計畫」中,規畫要完成32座滯洪池,目前僅完成7座,完工率只有25.8%,執行效率差。滯洪池和治水、防洪有關,更多滯洪池完工,提高防洪功能,就能減少水患。

就進度來說,2018年8月為止,完工率應該是73.3%,要完成23、24座。只完成7座,「還不到3分之1」,進度嚴重落後! 2014年到2016年5月,一年多期間是馬英九執政;2016年5月到現在,二年多時間是蔡英文執政。都有責任,別想「全推給別人」!

道路坑洞多,中央大學土木工程學系陳世晃教授說,在瀝青內加入添加劑改變其特性的改質瀝青,可以讓瀝青變得更黏,緊緊黏住石頭,可以抗剝脫,並抵抗車輪胎壓防止重複輾壓形成凹陷。公路總局曾偉林段長也說,現今柏油路面鋪設的瀝青規格,有必要檢討。

盡人事聽天命!下大雨道路坑洞多,不能只怪老天,還有人為努力。確實檢討治水施政,調整瀝青舖設,唯有盡力改善,才能降低災害。

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