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 老車檢驗太嚴格 車友:應先管工廠


【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管,專找人民的小煙囪麻煩!」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準,引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示,二行程機車車主多為弱勢,無法更換新車,政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應,已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準,也會研擬汰換老舊機車的補助方案。

根據新修正《空氣污染防制法》,環保署將提高高污染的二行程機車及1~3期大型柴油車的排放標準,93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準(一氧化碳3.5%及碳氫化合物2,000ppm);95年9月30前出廠的1~3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準(黑煙不透光率1.0m-1)。

「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準,如果新車都無法達成,有任何老車辦得到嗎?」臉書重車日誌版主教士批評,環保署不應該將所有老車當敵人,「新車只要5、6年沒照顧,污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車,不能因為方便管理,也不願檢討管理方案,這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。

劉子睿引用環保署的資料指出,二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%,而根據車輛產業分析,2016年已經淘汰了47輛二行程機車,估計至2020年淘汰換新結束,二行程機車的數量將控制於70萬輛以下,造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰,目前還要加強二行程機車的排放標準,根本是脫褲子放屁。」

「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為,用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足,比起老舊車輛,應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說,環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害,「放任大煙囪,專管民眾的機車排氣管,不符合比例原則。」

環保署簡任視察胡明輝對此回應,日前環保署才對台中雨衣廠開罰,且工廠負責人須負刑事責任,工廠的排放標準已經提高。此外,對於弱勢家庭則提供專案輔導,如補助老車換二手的四行程車等方案,也有提供專線電話,希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車,胡明輝表示,希望民間能自行成立協會來認定老車。







 現推耶節活動 柯吐槽太早了


中國時報【吳堂靖╱台北報導】

北市府耶誕節前夕都會規畫相關活動,不過今年9月都還沒過完,商業處就提前舉辦記者會暖身,離譜的是相關APP、活動辦法都還沒到位,就連市長柯文哲也不解「現在就在講?」反倒是後站批發商圈主辦的「批客節嘉年華」將於10月舉辦,卻不見市府大力宣傳,引來抱怨。

柯不解「現在就在講」

配合百貨周年慶即將開跑,北市商業處26日以「跟著市長去找熊,一路PARTY到耶誕」為主軸,邀請15家百貨及4大商圈共襄盛舉,首度結合APP集章兌換限量派對熊,讓民眾邊購物邊抓寶,不過,12月初的活動現在9月底就開始宣傳,連柯文哲也忍不住當場吐槽,「還那麼久!現在就在講? 」氣氛一度尷尬。

商業處昨舉辦記者會的活動預定12月7日才開跑,新聞稿中也寫到,首度推出的電子集章APP更附註「預計11月底上架」,就連兌換市府特別版熊讚的活動,也直接寫上「相關詳細辦法將於12月初公布」,活動內容相關人員也一問三不知,讓人霧煞煞。

商圈代表默默發傳單

反觀10月中由台北後站批發商圈主辦,商業處掛名指導的「批客節嘉年華」,活動內容、優惠活動都已拍板定案,卻未見到相關單位協助宣傳,該商圈代表只能默默在台下發傳單。

台北後站批發商圈發展促進會理事長許樹勳表示,商圈因民眾消費習慣改變,人潮不如以往,此次透過市府補助加上攤商協力,集結23家業者延續「批客節嘉年華」熱潮,活動包含萬聖踩街活動、變裝大賽,還能集點送福袋,歡迎民眾一起同歡。

商業處澄清,先前北市府皆會與周邊商圈合作,曾規畫法國史特拉斯堡耶誕市集、冰雪奇緣嘉年華等活動,獲得民眾好評,此次提前搭配百貨周年慶人潮,期盼延長人氣;至於「批客節嘉年華」商圈將會自行舉辦宣傳活動。









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