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〈每日外資外匯觀點〉美元指數連跌5天 上漲好日子不多了？
美元指數周三連續第 5 天下滑，創 2 月份以來最長的連續跌期。美元指數周四位於 95.2 附近，荷蘭合作銀行 (Rabobank) 外匯策略師 Jane Foley 指出，川普就匯率政策的發言內容，令市場擔憂美國的美元政策可能會改變方向。
澳新銀行 (ANZ) 分析師 Daniel Hynes 認為，川普對聯準會政策的發言，恰好在傑克遜霍爾央行年會之前，此番發言打擊了美元走勢，並令投資人高度關切。
在美國，負責美元政策的是財政部，而非聯準會，在多年支持強勢美元政策後，Foley 說，市場目前關注川普口頭干預的意圖，是否會延伸到政府部門有意壓低美元價值。
ING 外匯策略師 Viraj Patel 表示，全球投資人關注聯準會主席鮑威爾近期的發言， 是否會採取「美國第一」的貨幣政策方針，若採用葉倫式的「鴿派」作法，先前大跌的新興市場資產或許將有喘息的機會。
聖喬治銀行駐雪梨高級經濟學家 Janu Chan 也表示，聯準會貨幣政策正常化已有一段時間，目前市場關注聯準會的下一步行動，會不會停下升息的腳步？以及何時停下升息的腳步？
藍線期貨 (Blue Line Futures) 總裁 Bill Baruch 表示，儘管美元近幾個月強勢上漲，但上漲的好日子可能已經不多了。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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